جنرال لواء

يمكن للسيارات ذاتية القيادة أن تجعل عبور المشاة شيئًا من الماضي


نيكولاس بيفيتال

أصدرت الرابطة الوطنية لمسؤولي النقل في المدينة (NACTO) تقريرًا بعنوان "مخطط العمران المستقل" الذي يحدد رؤيتهم للمدن حيث تبدأ المركبات المستقلة في أن تصبح القاعدة. يصف التقرير مجموعة من التوصيات للمدن لاتباعها لاستيعاب المركبات ذاتية القيادة لكن المسؤولين الحكوميين ليسوا ملزمين بتبنيها.

قد تكون مدن المستقبل أكثر ملاءمة للمشاة

يتخذ التقرير نهجًا صديقًا للمشاة للتفكير في المستقبل مما يشير إلى أن المدن يجب أن تقصر المركبات ذاتية القيادة على حوالي 30 كيلومترًا في الساعة وتسمح للمشاة بعبور الشوارع في أي مكان بدلاً من إشارات المرور المخصصة أو معابر الحمار الوحشي. في حين أن هذا قد يعني أوقات تنقل أطول ، إلا أنه بالتأكيد سيجعل مستوى الأرض في المدن أكثر متعة. يصف المؤلفون بمرح نهاية فكرة المشي لمسافات طويلة بقولهم ، "إن الفعل البشري الغريزي المتمثل في المشي مباشرة إلى وجهته ، والمعروف باسم" jaywalking "، يصبح ببساطة" المشي ".

الإبلاغ عن فرصة لإعادة التفكير في التصميم الحضري

في حين أن المدن التي تغمرها المركبات ذاتية القيادة لا تزال بعيدة المنال ، تعتقد NACTO أننا يجب أن ننتهز هذه الفرصة لإعادة التفكير في الكيفية التي نريد أن يبدو عليها مستقبل مدننا ونتصرف به إذا كانت القيادة الذاتية تتيح لنا فرصة إنشاء شوارع أكثر أمانًا ، فعلينا الاستفادة من ذلك وحماية الأشخاص الأكثر تعرضًا حاليًا للخطر على الطريق: المشاة وراكبو الدراجات.

في عالم الأحلام ، ستكون السيارات ذاتية القيادة قادرة على استشعار الأشياء في طريقها وإبطاء سرعتها أو التوقف لتجنب الاصطدام المحتمل. قد يعني هذا مدينة تتجول فيها الدراجات والمشاة بحرية أكبر بين حركة المرور البطيئة.

الطلب على المركبات ذاتية القيادة غير معروف

إذا كانت هذه هي الطريقة التي ستتصرف بها السيارات المستقلة ، فلا يزال يتعين رؤيتها. إذا لم تتطور التكنولوجيا بشكل جيد تمامًا كما يود مؤلفو تقرير NACTO التفكير ، فبدلاً من أن يتمكن المشاة من التجول عبر الشوارع دون أي خطر ، فقد يضطرون بدلاً من ذلك إلى عبور الطرق على جسور المشاة لتجنب أي تفاعل مع الخطورة. السيارات أدناه.

قد يؤدي تكيف السيارة المستقلة إلى المزيد من الشوارع المزدحمة حيث تكافح المدن القديمة للتكيف مع التكنولوجيا الجديدة. من المستخلصات المهمة في التقرير ، سواء كنت متفائلًا أو واقعيًا ، أنه يجب على المدن أن تبدأ في التفكير في التغيير في التقنيات في أقرب وقت ممكن لمنحهم أفضل فرصة للتكيف مع تدخلات التصميم الذكية.

تشهد المدن بالفعل زيادة في الطلب على محطات شحن السيارات الكهربائية التي تسببت في اندفاع بعض صانعي السياسات مع التشريعات لمواكبة ذلك.

يحتاج المصممون الحضريون إلى العمل بشكل وثيق مع شركات AV

ترى NACTO التقرير كنقطة بداية وليس مجموعة صارمة من القواعد. وصفت ليندا بيلي ، المديرة التنفيذية لـ NACTO ، التقرير لوسائل الإعلام قائلة: "هذه بداية لمحادثة نقدية مع شركات AV حول ما تحتاجه المدن اليوم وستحتاجه غدًا."

ورد تحالف القيادة الذاتية من أجل شوارع أكثر أمانًا على بيان التقرير قائلاً إن المركبات ذاتية القيادة يجب أن تكون قادرة على اتباع قواعد الطريق ، مثل حدود السرعة.


شاهد الفيديو: كيف تقوم سيارة ذاتية القيادة واحدة فقط بفك اختناقات الطرق بشكل سريع (سبتمبر 2021).